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| Tipos de Rines | Cómo Medir un Rin | Centradores | Tuercas | |
| BIENVENIDOS! La intención de este Web Site es ayudarte a comprender un poco todo lo relacionado a rines y cauchos, y por tanto, a confirmar que el rin y el caucho que estas comprando le queda perfectamente a tu carro, ya que, de no ser así, todos, tanto el comprador que eres tú, como el vendedor, podrían salir perdiendo. |
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| Tipos de Rines: Los rines se diferencian,
básicamente, unos de otros de los materiales con que estan
hechos y adornados. Los rines se elaboran en dos materiales, de
Acero y de Aluminio, pero cada uno de estos dos tienen sus
variaciones, • Acero Pintado • Acero Cromado • Aluminio Pintado • Aluminio Cromado • Aluminio Pulido |
| Cómo Medir un Rin: Es importante saber que
existen varios aspectos que tienes que tomar en cuenta al
momento de comprar un rin, el diámetro, el ancho, el numero de
huecos, el tamaño de la manzana y el offset. Si no se tiene la
información exacta de estos cinco aspectos podrías tener serios
problemas cuando trates de instalar los rines que deseas a tu
carro. Diámetro del rin: Consiste en medir el diámetro entre las bases donde asientan las cejas del caucho en la cama del rin. Ejemplo: 18 pulgadas. Ancho del rin: Consiste en medir en pulgadas el espacio entre los bordes internos en el que descansa la ceja del caucho. Ejemplo: 7.5 pulgadas. Si se quiere medir la cama de un rin con el caucho montada, se usa la pinza de medición para balanceo que encuentras en cualquier cauchera. Recuerda que el ancho del rin debe ser compatible con el caucho. Numero de huecos: Es el número de huecos para la fijación del rin a la maza del carro. Existen rines de 4, 5, 6 y 8 huecos. Tamaño de la manzana: Consiste en medir el diámetro del círculo imaginario en el que se encuentran los centros de los huecos. Por ejemplo: 100 mm. Se puede expresar en Milímetros o en pulgadas. Para los rines con huecos pares (4, 6 y 8), consiste en medir la distancia entre el centro de dos huecos pasando por el centro del rin (opuestos). Para el caso de 5 huecos existen 2 maneras: 1.- Dibujar el círculo imaginario entre 2 huecos y medir la distancia entre el centro del hueco opositor y la mitad de la curva dibujada. 2.- Por Fórmula: Medir la distancia entre los centros de 2 huecos vecinos y multiplicarlo x 1.70 Existen casos especiales en donde puedes observar muchos huecos en el rin y eso es porque se combinan 2 tipos de números de huecos. Esta forma es muy útil ya que el mismo rin sirve para más aplicaciones. El Offset: El offset mide la distancia entre la sujeción al vehículo con respecto al centro del rin. Es muy importante porque se fabrican rines con la misma cantidad de huecos pero con offsets diferentes para diferentes vehículos. (Esta es la medida más compleja de los rines, pero no por eso menos importante). Lo que vale más es identificar si es positivo (comúnmente para tracción delantera) o negativo (comúnmente para tracción trasera) Consiste en medir la distancia entre la base interior del rin que hace contacto con la maza del vehículo con el extremo interior del rin y restarle la mitad del ancho total*. Si la distancia entre la sujeción del rin y la ceja interior es mayor a la mitad del ancho del rin, (esto es, el rin se sujeta a la maza en su mitad exterior), se considera que tiene OFFSET POSITIVO y si la distancia entre la sujeción del rin y la ceja interior es menor a la mitad del ancho del rin, se considera que tiene OFFSET NEGATIVO. *Nota: La medición del ancho total es similar a la del ancho del rin, pero en lugar de medir el lado interno de las "pestañas" del rin, se mide el lado externo (lo más ancho). |
| Los Centradores: Este es el dolor de cabeza
de vendedores y compradores de rines. El comprador ya recibió
sus rines, ya midió los huecos y son los que le quedan a su
carro; Va muy contento a instalar sus rines a la cauchera y ¡sorpresa!
Su carro vibra al rodar como si hubiese un terremoto. Qué pasa?.
le faltaron los centradores. Diferentes vehículos tienen diferentes diámetros de base en la maza para acomodar el centro del Rin. Por eso algunos fabricantes de rines los elaboran con el centro amplio para acomodarse a la mayoría de los vehículos. Para compensar la diferencia entre el ancho del centro del rin con la base de la maza, proporcionan centradores de plástico policarbonatado. Por fortuna la mayoría de los vehículos no lo requieren, pero cuando sí es así, es importante usar el centrador adecuado para evitarse problemas. ¿Cómo?. Siempre especifica el modelo correcto del carro. |
| Tuercas: A pesar de que algunas mazas son
menores al diametro del cento del rin, las tuercas pueden
centrarlo, por lo que en todos los casos, el comprador debe
verificar que al instalar los rines se aprieten las tuercas en
el orden siguiente, |
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| La secuencia de apriete es importante para centrar de la mejor
manera el rin. Deberán de apretarse las tuercas opuestos. La
regla universal es tratar de usar las tuercas originales del
vehículo. Motivos para cambiar las piezas originales cuando se cambian rines: • La "cuerda" que muerde la rosca de la tuerca es menor al diámetro de la tuerca. • Las tuercas originales son de base plana o radial y la base del hueco del rin es cónica. • El diseño del rin deja expuestas las tuercas (Común en los rines de acero). • El espacio disponible en el hueco del rin es tan pequeño que la cabeza de la tuerca o el diámetro exterior de la tuerca no permite que acceda el dado de la llave para fijarlo al carro. En tal caso deberán de cambiarse las tuercas procurando seguir las siguientes reglas. • Mismas roscas. • Por lo menos el mismo largo o longitud de la cuerda de la tuerca que la original. • Que el asiento de la tuerca con el rin sea el adecuado. La colocación de tuercas con diferentes asientos ocasionaría desbalanceo o rines flojos, situación que puede ocasionar accidentes. |
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